Конференция "FREIGHT-2006: Контейнерные перевозки в России и сопредельных государствах"

Дата начала:

Дата окончания:

Место проведения:

23-24 ноября 2006 года в Санкт-Петербурге ИАА SeaNews проводит III Международную конференцию "FREIGHT-2006: Контейнерные перевозки в России и сопредельных государствах".
Конференция посвящена вопросам развития контейнерных перевозок в России и соседних странах, реалиям и перспективам российского логистического бизнеса, работе таможенных органов.

Конференция ориентирована на руководителей транспортных организаций и ассоциаций, терминальных операторов, перевозчиков, экспедиторов и линейных агентов, директоров компаний грузовладельцев, а также руководителей логистических подразделений, представителей государственных структур, регулирующих и контролирующих работу транспортной отрасли.

• Транзит по Транссибу: возможен ли он в сегодняшних условиях, пограничные переходы vs порты;
• Повышение пропускной способности терминалов в условиях ограниченности производственных площадей, неразвитости городской инфраструктуры и т.д;
• Стратегии компаний полного логистического цикла (на примере Группы "Промышленные инвесторы");
• Развитие железнодорожного контейнерного сервиса. Опыт и перспективные планы операторов (ЗАО "Трансконтейнер", ЗАО "Русская Тройка", ОАО "ДВТГ" и др.). Возможности и перспективы развития конкуренции.

Развитие контейнерных перевозок определено Транспортной стратегией России в качестве одного из приоритетных направлений развития транспортной системы страны. Концепция развития Транспортно-логистического компплекса Санкт-Петербурга, разработанная по заказу Комитета СПб по Транспортно-транзитной политике рассматривает контейнеры как, по сути, единственный перспективных грузопоток для СПб.
Темпы роста контейнерных перевозок в России опережают среднемировые в два раза. По оценкам, средний мировой рост составляет от 15 до 20% в год; в регионе Балтийского моря рост составляет до 25% в год, в России ежегодный рост контейнерных перевозок всеми видами транспорта составляет около 40% в год.

В то же время последнее время особенно остро стали возникать проблемы, возникающие вследствие неадекватности транспортной инфраструктуры и отстающих темпов ее развития. При этом, как ни странно, именно рынок контейнерных перевозок характеризуется кажущимся полным отсутствием к нему интереса со стороны властей. А без государственной заинтересованности и поддержки невозможно адекватное развитие сектора.
Возможность того, что контейнерные перевозки в России будут развиваться - или деградировать - по тому же сценарию, что и энергетика, не исключена. В России все делается на краткосрочную перспективу. Одной из причин этого является то, что государственной власти не удается обеспечить чувство защищенности и стабильности ни бизнесу, ни населению.

Участники II Международной конференции ИАА SeaNews "FREIGHT-2005: Контейнерные перевозки в России и странах ближнего зарубежья", прошедшей в 2005 году, выступали с предложениями по повышению конкурентоспособности рынка российскоих контейнерных перевозок.

• Повышение конкурентоспособности российских портов, прежде всего за счет снижения стоимости судозахода. Сокращение портовых сборов до конкурентного уровня.
• Обеспечение реформы железнодорожного транспорта согласно запланированной программе. Обеспечение реальной конкуренции на железнодорожном транспорте.
• Совершенствование законодательной базы железнодорожного транспорта. Четкое разделение ответственности между субъектами рынка: ОАО "РЖД", дочерними компаниями, прежде всего ЗАО "Трансконтейнер", железными дорогами и др.
• Регулирование всех составляющих железнодорожного тарифа. Недопущение введения дополнительных нерегулируемых сборов.
• Обеспечение согласованной инвестиционной политики, направленной на гармоничное развитие транспортного комплекса России. Публикация инвестиционных планов ОАО "РЖД" и его дочерних компаний в отношении развития железнодорожной инфраструктуры и обновления подвижного состава в полном объеме.
• Обеспечение согласованности норм и требований различных ведомств, регулирующих работу отрасли в ее сегментах.

Конференции 2004 и 2005 годов посетили боле 300 участников из более чем 180 компаний. Среди делегатов были представители руководства Администрации Санкт-Петербурга, Министерства транспорта РФ, Министерства экономического развития и торговли РФ, Федеральной таможенной службы РФ, Федеральной службы по тарифам РФ, Северо-Западного территориального управления Федерального агентства железнодорожного транспорта РФ, Северо-Западного таможенного управления, Балтийской таможни, портов Санкт-Петербург, Новороссийск, Роттердам, Гамбург, Ильичевск, Клайпеда, Астрахань, Ассоциации портов Украины, ОАО "Владивостокский морской рыбный порт", структур ОАО "РЖД" - Центра фирменного транспортного обслуживания и ЗАО "Трансонтейнер", ЗАО "Северстальтранс", ОАО "Дальневосточное морское пароходство", ОАО "Новошип", Maersk Logistics, контейнерных линий "Магистраль", K-Line, OOCL и CMA CGM, VR Cargo (финские железные дороги), CargoSmart Ltd., ООО "Модуль", группы компаний "Евросиб", ООО "Урал-Контейнер", ЗАО "Стим", Fantuzzi Eurasia, Straightway Southeast Finland, Sumitomo Mitsui Banking Corp. Europe Ltd., Sea Sotra (London) Ltd и др.

Официальный спонсор III Международной конференции "FREIGHT-2006: Контейнерные перевозки в России и сопредельных государствах" - Страховая Группа "КапиталЪ".

Контакты:

Организаторы: